Schaum sollte man dort verwenden, wo er nützlich ist: beim Baden oder der Autowäsche, aber nicht in Hohlräumen.

Gelegentlich liest man noch in einigen Foren oder hört auf Autotreffen, man könne mit Schaum oder sogar Bauschaum Hohlräume von Autos schützen.

Das ist leider mehr als zweifelhaft. Im Gegensatz zu echten Hohlraumschutzmitteln füllt Schaum den Hohlraum weitgehend aus. Hohlräume dienen aber auch dazu, daß Wasser abfließen kann. Schaumstoffe in den Hohlräumen verhindern dies, erzeugen so einen Feuchtigkeitsstau und ohne Rostschutz in den Hohlräumen kann es oft noch schneller rosten.

Die Empfehlung, Hohlräume von Autos auszuschäumen geht oft auf Erzählungen von Bekannten und Verwandten zurück, die in den 1960er und 1970er Jahren an Autos bastelten.

Die damaligen Autos waren noch erheblich rostanfälliger als Autos es heute sind. Oft war das “Schätzchen” schon nach drei Jahren sehr rostig. Findige Hersteller kamen damals auf die Idee, Hohlraumschaum anzubieten. Diese Mittel bestanden meistens aus Polyurethan-Hartschaum. Dieser Hohlraumschaum war damals sehr teuer und alles andere als einfach zu verarbeiten.

Dort, wo der Hohlraumschaum hin kam, verhinderte er nach einigen damaligen Testberichten wirklich vorläufig das Weiterrosten. Aber der zähe Schaum kam nicht überall hin. Das relativ dickflüssige Material drang in Falzen, Kanten und im Bereich von Schweißnähten nicht ein. Falze, Kanten, Schweißnähte wurden aber durch den Hohlraumschaum nach außen abgekapselt, so daß in ihnen sitzende Luft und Feuchtigkeit nicht mehr richtig zirkulieren konnte und es in diesen kritischen Bereichen dann oft noch schneller rostete. Der Hohlraumschaum hatte aber noch einen ganz anderen Nachteil, wenn er bei Fahrzeugen eingesetzt wurde, deren Hohlräume schon sehr angerostet waren. Waren bei solchen Autos die verrosteten Bleche schon sehr dünn geworden, konnten sie durch den Druck, den der Hohlraumschaum in einem völlig mit Schaum ausgefüllten Hohlraum erzeugen, die maroden Bleche verformen.

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